July 2017 (5):

Setelah Ganti Ban, Rem Jadi Blong? Ini Solusinya Honda Mau Bikin Trail 150cc Berbasis Mesin Mega Pro? Kecanggihan Motor Trail Yamaha, Setting Pakai Smartphone Suzuki Umumkan Update Terbaru Motor Cross RM-Z450 Model 2018 KTM Bikin Motor Trail Bermesin Injeksi 2-Tak Pertama di Dunia

June 2017 (4):

Ini Dia Tampang Yamaha WR250F dan WR450F Replika EnduroGP Kawasaki KLX dan D-Tracker Kini Tambah Segar Menanti Kelahiran Motor Trail 150cc Suzuki Indonesia Rencana Peluncuran Trail Suzuki Diundur, KLX 150 Masih Melengang Sendirian

May 2017 (16):

Suzuki Indonesia Siapkan Motor Trail, Seri TS 150? Honda CRF250R Versi 2018 Pakai Electric Stater? Honda: Ada Kemungkinan Kami Main Trail 150 Cc Gila, Main Surfing Pakai Motor Trail KTM Luncurkan Motor Enduro 2 Tak Injeksi, Tidak Perlu Lagi Mencampur Oli Secara Manual INI DIA MOTOR GANAS DARI GAZGAS BERNAMA GXE 450 CC !! Berkunjung Ke Papua, Jokowi Tukar Mercedes Dengan Motor Trail Honda CRF 450R Versi 2018 Kini Pakai Electric Stater Tas Kriega Cocok Buat Pemilik Motor Sport dan Adventure Standar Berdiri Multifungsi untuk Motor Trail Modifikasi Motor Trail Siap Trabas, Berapa Estimasi Biayanya? Layakkah Viar Cross Jadi Alternatif Motor Trail Murah? EVOLUSI BARU HUMMER PRO X 250 Kelebihan dan Kekurangan Motor Trail Mesin 2-Tak dengan 4-Tak Memilih Motor Trail Yang Pas Beda Perawatan Trail dan Supermoto, Mana Lebih Mahal

April 2017 (18):

Sherco Asal Perancis Mulai Tantang Kawasaki KLX Awal 2017 Penatang KTM 390 Adventure Honda XRE300 Bersiap Meluncur Test ride IDB Perfoma Honda CRF250 Rally Ini Resep “Ganteng Maksimal” Honda CRF250 Rally Total Ada 14 Aksesori untuk Motor Reli Baru Honda 1.000 cc dan 250 cc Gazgas Hummer Pro 250, Lebih Ringan dari KLX150F! Tersesat di Tengah Hutan, Pakai Metode Ini untuk Cari Arah Tips Memilih Motor Trail Kondisi Bekas Pakai Jangan Asal Pakai Motor Trail Buat Harian Pembeli Motor Reli Honda 250 CC di Bandung Harus Sabar Banyak Pecinta Motor Trail, Tapi Belum Ada Penantang KLX 150 Trik Dasar, Banyak yang Tak Tahu Cara Naik Motor Trail Honda Resmi Jual Trail 250 cc, Kenapa Tidak 150 cc?‎ Beli Trail Bekas, Perhatikan Ini Agar Tak Tertipu Inilah Momen Saat Anggota Komunitas Trail Bertemu 'Suku Tradisional' Aceh Offroad Trail Ramah lingkungan TEHNIK DASAR OFFROAD DI PADANG PASIR Motor Trail Terinspirasi dari T-Rex

March 2017 (21):

TIPS OFFROAD SAMPAH (dan) TRAIL ADVENTURE MEMILIH UKURAN BAN TRAIL YANG PAS CAMPURAN OLI MOTOR TRAIL ENDURO 2 TAK ETIKA DALAM TRAIL ADVENTURE (OFFROAD RODA DUA) TIPS MEMILIH BAN TRAIL UNTUK OFFROAD MATHIAS MUCHUS PENGGEMAR MOTOR TRAIL YANG JUGA PEDULI HUTAN Asbak Portable Untuk Perokok Di Medan Offroad Perbedaan Motor Type Cross (SE) Dan Enduro Kenalpot Trail Yang Ramah Lingkungan 10 Langkah Menyiapkan Motor Sebelum Offroad Tips Membersihkan Busa Filter Udara Trail Enduro/SE Tips ‘Memanasi’ Motor SE atau Enduro yang Masih baru Daftar Toko Aksesoris Motor Trail Yang Terpercaya 2 Tak vs 4 Tak, Mana yang Lebih Murah Perawatannya? Tekanan Angin Ban untuk Offroad Motor Trail Naruh Helm Yang Aman Ketika Sedang Istirahat Offroad Pertolongan Pertama Jika Motor Trail Kecebur Ke Sungai Perawatan Motor Trail Setelah Dipakai Offroad Volume Oli Mesin Motor Enduro dan SE Decal dan Sticker Motor trail yang Terpercaya di Kota Malang

February 2017 (18):

Ganti Gir Depan KLX 250 dengan Punyanya Ninja 250, Tarikannya Lebih Greng Ganti Kampas Kopling GL Pro, KLX 150 Semakin Responsif BAN TRAIL MURAH TAPI GA MURAHAN STANDAR SAMPING YANG PRAKTIS UNTUK TYPE MOTOCROS YANG DIPAKAI ENDURO CARA MELEPAS HAND GRIP MOTOR TRAIL PASANG KABEL SLING DAN GANTI KARBU KECIL UNTUK PERSIAPAN MELIBAS JALUR OFFROAD IOX CELEBES JURUS ANTI SELIP KLX 150, PAKAI KAMPAS KOPLING KX 85 INI DIA HARGA MOTOR TRAIL YAMAHA YANG TERJANGKAU SUSPENSI MOTOR TRAIL BUILD UP KOK KERAS YA ? DILER TRAIL SHERCO DAN PRODUK FOX ASLI HADIR DI KOTA MALANG HONDA MULAI MAIN MOTOR TRAIL, AKANKAH MENGGERUS DOMINASI KAWASAKI KLX? PERBEDAAN MINYAK REM DOT 3, 4 DAN 5 DI MOTOR TRAIL AMANKAH MENGGUNAKAN AIR BIASA UNTUK RADIATOR MOTOR? INI DIA MOTOR TRAIL GAYA ADVENTURE DI BAWAH Rp 40 JUTA CARA MELUMASI RANTAI MOTOR TRAIL DENGAN BENAR UJI COBA SEPATU CROSS HARGA DIBAWAH RP.2.000.000,- THOR BLITZ KTM KUASAI RALLY TERDAHSYAT TAHUN INI, DAKKAR DAN AFRICA ECO RACE INI DIA TAMPANG SANGAR YAMAHA WR450F RALLY

January 2017 (10):

MENERKA HARGA HONDA CRF250 SERIES PERGANTIAN OLI MESIN MOTOR TRAIL BERDASARKAN JAM, APA MAKSUDNYA? HONDA LUNCURKAN TRAIL ADVENTURE 250CC TIPS MEMBERSIHKAN HELM, AGAR AMAN DAN NYAMAN VIAR LUNCURKAN DUA MOTOR TRAIL DENGAN HARGA MIRING REVIEW SEPATU ONEAL RIDER, HARGA TERJANGKAU TAPI.... TAMPANG MOTOR ENDURO GAS GAS VERSI 2017, MERAH GARANG!! JURUS ANTI GETAR DI MOTOR TRAIL 2 TAK IDB UJI COBA GIR TRAIL MERK ROZ, APAKAH KUAT? HANDGUARD DI MOTOR TRAIL BUKAN PAJANGAN

March 2016 (1):

MXGP Kembali ke Indonesia

February 2016 (1):

5 Crosser Cantik di Dunia

October 2015 (4):

Bobot Supermoto Husqvarna FS 450 Ini Lebih Ringan dari Honda Vario 150 Protection Gear itu Penting Perbedaan Motor Dual Sport, Supermoto, Enduro, dan Motocross Mengenal ISDE (International Six Days Enduro)

September 2015 (20):

Daftar Penjual Motor Trail Terpercaya versi IDB Uji Coba Husqvarna 2015 (bagian 2) Uji Coba Husqvarna 2015 Kawasaki KX250FX, Perpaduan Motocross dan Enduro TIPS OFFROAD YANG NYAMAN DAN AMAN Uji Coba Panjang Husaberg TE 300, Motornya Jawara Enduro Ekstrim! Apa Beda KTM tipe EXC, XC, XCW dan SX KNALPOT TRAIL YANG RAMAH LINGKUNGAN 10 LANGKAH MENYIAPKAN MOTOR SEBELUM OFFROAD Ganti Kampas Kopling GL Pro, KLX 150 Semakin Responsif Uji Coba Kawasaki KLX 150BF di Jalur Offroad, Handling Lebih Stabil Cara Melepas Hand grip Motor Trail Ban Trail Murah Tapi Tidak Murahan Standar Samping yang Praktis untuk Motor Tipe Motocros yang Dipakai Enduro Uji Coba Viar Cross-X 250 di Jalur Offroad (bagian kedua) Uji Coba Viar Cross-X 250 di Jalur Offroad (bagian pertama) Ganti Gir Depan KLX 250 dengan Punyanya Ninja 250, Tarikannya Lebih Greng Motor Trail Kok Ada Kaca Spionnya? KTM Freeride 350 Vs KTM 350 Sixdays TRABAS MERDEKA XIII

October 2014 (1):

Uji Coba Sekilas Sherco 250

Uji Coba Kawasaki KLX 150BF di Jalur Offroad, Handling Lebih Stabil


Img-20150817-wa0001

Setelah sekian lama KLX tidak mengalami perubahan yang signifikan, akhirnya

 

Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengeluarkan varian terbarunya yaitu KLX150BF dan KLX150BF SE. Tidak seperti KLX150L yang hanya mengalami perubahan minor, untuk tipe KLX150BF ini banyak sekali perubahannya, terutama dari segi penampilan luar.

 

 

 

Kalau dari sektor mesin sih, tidak ada perubahan. Tetap mengusung kapasitas 150 cc dengan karakter smooth. Cocok untuk pemula alias orang yang baru main offroad motor trail.

 

 

 

IDB pada bulan Agustus 2015 telah melakukan uji coba KLX150BF di jalur offroad, bukan di jalanan raya, karena IDB ingin menguji performa KLX 150BF kalau ‘dihajar’ di jalur offroad.

 

 

 

Dari tampangnya KLX150BF memang berbeda dengan pendahulunya. Sekilas tampangnya

 

mirip Kawasaki KX85 yang motor SE itu. Perubahan yang mencolok antara lain terdapat di bgian: Fork sudah menggunakan tipe up side down, head lamp, side panel, stop lamp, piringan rem, dan knalpot. Untuk spidometer saat ini sudah dilengkapi petunjuk kapasitas bensin. Kesimpulannya tampilan KLX150BF ini benar-benar keren dan menggoda.  

 

 

 

Bagaimana dengan performanya untuk offroad?

 

 

 

 

Dari sisi performa mesin tidak banyak yang bisa diceritakan karena memang Kawasaki tidak melakukan perubahan yang signifikan pada sektor mesin. Karakter mesinnya tidak garang, cocok untuk offroader pemula. Yang terasa berbeda sekali adalah kenyamanan ketika dipakai offroad.

 

 

 

Kenyamanan di jalur offroad itu disebabkan karena fork sudah menggunakan upside down (USD), sehinga handling motor terasa lebih enak dan tidak mudah capek. Berbeda jika offroad dengan tipe lama yang memakai fork tipe teleskopik, sebentar saja terasa capek, terutama jika dipakai jalur yang penuh gundukan tanah.

 

 

 

 

Bagi penggemar offroad yang suka “wheelie” KLX150BF ini  terasa lebih stabil, tidak terasa goyang. Untuk menikung dengan kecepatan tinggi, suspensi KLX 150BF ini juga terasa lebih stabil jika dibandingkan tipe yang lama.

 

 

 

Kesimpulannya, dari seluruh generasi KLX yang pernah IDB coba, tipe BF ini yang paling mumpuni untuk offroad.

 

 

 

Untuk harga 30 jutaan, IDB merasa harga ini masih terasa mahal walau sudah menggunakan fork tipe USD. Mungkin kalau kapasitas mesin dinaikan menjadi 200 cc baru akan terasa pas harganya.

 

 

 

Mesin standar KLX 150 terlalu lembut kalau dipakai untuk offroad. Kalau dipakai di jalanan raya mungkin lebih cocok., meskipun akan kedodoran di top speed.

 

Dari sudut harga, KLX 150BF yang memakai ukuran roda depan 21 dan belakang 18 ini akan bersaing dengan Viar Cross 250 yang juga pernah IDB coba. Soal mesin, KLX 150BF kalah telak dengan Viar 250 kalau diadu di jalur offroad. Tenaga yang disemburkan Viar 250 hampir mirip kayak karakter Honda CRF 250X.

Kenapa IDB membandingkan KLX 150BF dengan viar Cross 250? Karena harga motor ini pada level yang sama, yaitu Rp 30 jutaan. Dari kapasitas mesin, jelas beda dong, yang satunya 150 cc dan satunya lagi 250 cc. Jadi kalau konsumen punya budget Rp 30 jutaan dan ingin beli motor trail untuk offroad, pilihannya ada di KLX 150 BF atau Viar 250.

 

 

Kelebihan KLX 150BF hanya pada sektor suspensi dan tampang yang terlihat lebih agresif. Tapi soal mesin, tidak banyak beda dengan tipe lama. Tapi karena KLX 150 tidak ada pesaingnya di Indonesia, dari sudut harga, maka KMI boleh tenang karena KLX 150 masih akan laris manis. Ceritanya akan lain kalau AHM mau mengeluarkan Honda CRF150F sebagai pesaing KLX 150. (sumber: www.indonesiandirtbike.com)